该标准在2020版基础上进行了全面升级，核心目标是实现动力电池在热失控后“不起火、不爆炸”，并通过更严格的测试要求和技术规范提升整体安全性。以下是新标准的重点概括：

一、热失控管理的全面升级

●触发手段多样化

新增内部加热片触发热失控方法，模拟电池内部短路等复杂故障场景，与原有的针刺、外部加热共同构成更全面的测试体系。

针刺测试速度调整为0.1-1mm/s，更贴近实际事故中的失效模式。

●安全要求显著提高

热扩散试验从“5分钟逃生时间”升级为“不起火、不爆炸”的绝对安全要求，试验后需监测2小时，所有监测点温度须低于60℃，防止延迟性爆燃。

新增烟气控制要求：报警信号发出后5分钟内，乘员舱不得有可见烟气进入。

二、新增关键测试项目

●底部撞击测试

模拟飞石或地面障碍物冲击，采用直径30mm钢球以150J能量撞击电池包最薄弱部位，要求无泄漏、起火或爆炸。

仅离地间隙≥200mm的商用车可豁免，乘用车全系纳入监管。

●快充循环后安全测试

针对超快充技术（SOC区间20%-80%，充电时间≤15分钟），要求300次快充循环后仍通过外部短路测试，确保长期快充下的稳定性。

三、测试方法与流程优化

●盐雾试验调整

删除原标准中低压上电监控环节，简化测试流程，聚焦于安全状态评估。

●挤压测试细化

明确挤压测试的形变量或挤压力截止条件，对带车身结构的电池包测试时以100kN挤压力为截止标准。

●报警信号时效性强化

热失控后5分钟内必须发出报警信号，且需确保报警前后5分钟内乘员舱无烟气进入。

四、适用范围与技术兼容性

覆盖电池类型扩展

从原有的锂离子电池、镍氢电池扩展到钠离子电池、锂金属电池等新型动力蓄电池。

明确豁免条件

非驱动类电池（如12V低压辅助电源）不适用本标准，聚焦于动力电池的核心安全需求。

五、实施时间与行业影响

●分阶段实施

新申请车型自2026年7月1日起执行，已获批准的车型需在2027年7月1日前完成整改。

●行业洗牌与技术升级

淘汰落后产能：预计30%的二线电池企业因改造成本过高（超5亿元）面临退出。

技术路线分化：磷酸铁锂电池凭借本征安全性占据优势；三元锂电池需依赖高压实密度设计或散热系统（如广汽埃安“弹匣电池2.0”）。

固态电池加速发展：因其天然阻燃特性，成为满足新规的重要技术路径。

六、配套支持与市场机遇

●检测认证需求激增

新增的底部撞击测试单次成本超200万元，第三方检测市场规模预计突破500亿元。

●保险与消费端联动

符合新规的车型保费有望下浮15%-20%，电池质保条款将剔除“热失控”免责项。

总结

新标准通过“零容忍”安全目标、全场景测试覆盖和技术兼容性扩展，推动动力电池从被动防护转向主动安全防御。其实施将加速行业向高安全、高可靠性转型，并催生固态电池、阻燃材料等新技术产业化进程，最终为消费者提供更安全的电动汽车产品。